“7.23” 動車事故發生以來，國人民憤滔滔要求政府給出一個交代，但中共政權一如既往給了人民一個膠帶。防民之口甚于防川，揚湯止沸有如火上澆油。中共的禁言令封不住中國人民的悠悠衆口，只能加劇人民對專制政權的憤恨。天雷滾滾，人命凋零，升華的不是大愛而是中國人的質疑。中國人在質疑何以官方大肆宣傳的高鐵業績會成爲人命的絞肉機，中國人在質疑何以自稱代表“最廣大人民根本利益”的執政黨竟不能允許傳媒對事故的報道，中國人更要質疑何以“集中力量辦大事的中國模式”屢屢制造災難。
自十年文革戳破了中國人的共産主義迷夢之後，中共執政的理念根基早已經蕩然無存。爲了維系中共的專制統治，中共政權大肆宣傳“集中力量辦大事”的中共專制是中國走進經濟現代化的最快捷徑，用這樣的功利主義理由來爲其破壞人權、壓制民主的專制政治做辯解。但經濟飛速增長的中國並沒有實現人民的幸福安康。耗資億萬的高鐵建設讓鐵道部的官員得以在自己的海外賬戶存下巨額贓款，而普通的中國人卻只能面對高額的高鐵票價望而興歎。中國人想要的不是充滿鮮血的GDP，而是做人的基本尊嚴。當遇難者的家屬撕心裂肺的質問溫家寶“你們當這是買大白菜呢 ？十七萬不行就五十萬！”的時候，中國人才發現對中共政權來說“人民”不過是奴隸的代名詞。中國人的性命和牛馬一樣是可用價格來衡量的物件。爲了打造經濟的繁榮，他們不僅僅可以拆掉你世代生活的家園，更可以埋葬你的生命。
鮮血證明專制政權不可能爲人民謀福祉。“權力帶來腐敗，絕對的權力帶來絕對的腐敗”是抱樸不變的真理，失去制衡的權力不可能真正爲人民謀利益。專制政權在進行公共事業建設的時候所關心的只是一項大規模投資給自己帶來的收益。耗費納稅人億萬血汗打造的中國高鐵，其出發點根本就不是滿足中國經濟發展的需要，而僅僅是爲了中共官員能夠從中找到中飽私囊的漁利機會。天價高鐵並不能夠解決國內的運力短缺，爲了給高鐵讓路而強行解除部分普運線路更是加劇了低收入人群的交通困難。而這一切都無法動搖中共官方執行高鐵戰略的決心，究其根本就在于高鐵建設能夠給中共高官的海外銀行賬戶平添巨額存款。
所謂“集中力量辦大事”的中國神話更是被高鐵事故無情的戳破。民主政體也許會用更長的評議時間來做出決議，但只有在充分的評辨基礎之上所做出的決議才是真正科學的決議，才有被順利執行的可能。沒有獨立的新聞監督，沒有多黨政治的議會質詢，中共政權暗箱操作所炮制的一個又一個經濟建設計劃只能是毫無科學依據的非理性盲動。“權力只對他的産生者”，這決定這中共官員的政策制定從來都不會從人民的利益出發進行科學的考慮，而只需要揣摩著領導的意圖溜須拍馬。這樣的政策形成機制必然會釀成一個又一個的“7.23”慘劇。
在災難發生之後官官相護、相互維持，則更是專制統治的必然。缺乏基本信號安全系統的高鐵線路竟可以經過層層檢驗被冠以“最安全”高鐵之名投入運營。而當事故發生之後，更是由國務院副總理親自帶領，在衆目睽睽之下掩埋動車車頭以此逃避深度調查。中共政權已經用行動告訴中國人我不會給你一個交代，我給你的只能是一個膠帶。其實你大可不必爲鐵道部官員“瞞天過海強說信”的厚顔無恥而驚歎。當央視大火讓臨時工抵罪，當上海大火讓電焊工坐牢的時候，這個政權已經昭示天下他們的無恥絕無下線。
慶父不除，魯難不已。只反貪官不反皇帝的抗爭不能改變中國人被屈辱被奴役的現實。追尾的不僅僅是動車更是中國的倫理底線，凋零的不僅僅是遇難者的生命更是全體中國人的尊嚴。撕碎政府封口的膠帶，呼喊自由的聲音才是對逝者真正的慰藉。
中國民運維權聯合會
2011年8月4日
